A SimSig fejlesztői kiadták a Cambridge 2-es változatát.

Bár az átdolgozás során a szimuláció maradt a megszokott teljes képernyős, és a béta változathoz képest is többnyire csak kisebb részleteket változtattak, mégis van egy-két figyelemre méltó újdonság, amely túlmutat az egyszerű ráncfelvarráson. Íme a lista:

• Átdolgozták a 6-os képernyőn March környékét (bár még mindig jelentősen le van egyszerűsítve a valósághoz képest);
• Az útátjárók a valóságnak megfelelően lettek kialakítva, és végre adnak visszajelzést, ha a sorompók lecsukódtak és a vágányút lezárható;
• A történelmi hűség kedvéért egyirányúsíthatjuk az ely-i hurokvágányt: bár a jelzők és a vágánykapcsolatok ki vannak építve mindkét irányban, a hurok csak Littleport/Norwich—Peterborough irányban használható; a múltban bekövetkezett vörösjelző-meghaladások miatt az ellenkező irányú forgalmat megszüntették; a Peterborough felőli vágánykapcsolat – bár fizikailag létezik – sem helyszínen, sem távvezérléssel nem állítható.
• Az ELY elágazáshoz vezető vágányokon DRP (Double Red Protection) van érvényben: amíg az elágazás fedezőjelzőjét nem húzod meg, addig az előtte lévő is vörös marad (kivéve Ely felől, de onnan amúgyis emelkedik a pálya, meg 50 mf/óra a pályasebesség.)
• Természetesen lassújelek is előfordulnak, és be lehet állítani az útátjárós telefonhívások gyakoriságát;
• Használhatunk Post-it cetliket;
• Figyelemre méltó újítások a menetrendben is: megadható, hogy a jelző előtt vagy mögött hány m-re álljon meg a vonat (gépkörüljárásnál lehet ennek jelentősége); továbbá a mozdonyokat, motorkocsikat és kocsikat ezentúl külön kezelhetjük; 
• Szintén újdonság, hogy a berendezés figyeli a belépő pontoknál a vonatszám-regisztereket: ha a beérkező vágány legelső (tehát szürke jelzős) vonatszám-regiszterébe a "BLOK" szót írunk, akkor a szomszédos KÖFI az adott vágányon visszatartja a vonatokat (és így a belépő vonat eleve késéssel érkezik, és nem a mi pontjainkat terheli, ha várnia kell egy esetleges hiba elhárítására.

- A Cambridge 2-es változata letölthető a www.simsig.co.uk oldaláról.
- A hivatalos fórumon találhatunktovábbi információhoz juthatunk
- A Cambridge központtal kapcsolatos kérdéseidet a simsig.hu/forum oldalon teheted fel.
-A Cambridge 2-esről készült képmentések a Galériában található

Fotó: Sunil060902

"Új, 2009 májusi menetrend. 4 különálló menetrendről van szó, mely a hét első négy napját (hétfő-csütörtök) egyenként szimulálja. Minden nap különböző, mivel más-más (főként teher-) vonatok közlekednek. Például, ha a chesterfield-i VSOE-menetet (Venice-Simplon Orient Express) keresed, a szerdai napon találod meg, mivel csak ezen a napon közlekedik.

A menetrend 0:00, 4:00 órakor vagy 7:00 után bármikor el lehet indítani, bár éjfél utáni indulásokkor nem lesznek "seed" vonatok (melyek előző este érkeznek egyébként), kivéve a Nottinghamben várakozókat. Ezzel hálózatban el lehet kerülni a 0 és 4 óra közti unalmas időszakot.

A hétfői menetrend némiképp különbözik a többitől, mivel az éjszaka közlekedő vonatok hétfő hajnalban más menetrend szerint közlekednek, valamint találunk vágányzárból visszatérő munkagépeket és anyagvonatokat is."

Átlagban egy nap 1040 vonat érkezik.

A menetrendet "Noisynoel" készítette.

Pap Dávid István (Sünöcske)

Az elmúlt kilenc hónapban a SimSig.hu-nak az olvasó közönsége napi 60 főre nőtt. Túlnyomó többségben magyar szolgáltatók IP címeiről nézik és olvassák a weblapot. Ezenkívül 5-6%-ban külföldi látogatónk is akad, ide soroljuk a határon túli magyarokat, de az angolokat is.

Az oldal szerkesztését jelenleg négyen végezzük. Általában a külföldi leírások és anyagok fordításait tesszük közzé. Jelenleg 12 irányítóközpontot fordítottunk magyarra, a további hét pedig folyamatban. A Fogalmak száma is tízre bővült. A Help és a Lépésről-Lépésre menüpontok bővítése kicsit lelassult, ez köszönhető a jó időnek is, hiszen kevesebbet ülök a számítógép előtt, mint télen.

A fórumunk is jó ideje működik, de sajnos nagyon kevés a regisztrált felhasználó. Persze nekünk nagy segítséget jelent, mert megkönnyíti a fejlesztő munkát. Amit hiányolok, az a kezdő "forgalmista" kérdései, és a tapasztalatcsere. 

Ezért kérem minden látogató segítségét! Kérem, hogy az esetleges szerkesztési hibákat és hiányosságokat jelezzétek nekünk. Írjátok meg a véleményeteket a weblapról, az általatok olvasott cikkek hiányosságait és érthetőségét, valamint hogy mennyire találjátok azokat hasznosnak a SimSig programhoz. Ezenkívül a fórumról is írjatok meg mindent. Ha nem tudtok regisztrálni a fórumra küldjetek egy e-mailt és én elkészítem a regisztrációt nektek. (infokukacsimsigponthu)

A SimSig.hu csapata mostani munkái: Nazareth a SimSig-hez kiadott help fordításán dolgozik, amit a játék közben is használhattok majd (F1-es billentyűvel lehet majd előhozni).

Én a Swindon fordításán és a Lépésről-Lépésre következő cikkén dolgozom, a következő részben kicsit visszaugrunk a kezdetekre. Annyit elárulhatok, hogy a Royston központhoz készítem a gyakorló menterendet. 

A menetrendek szerkesztése: Jelenleg Waterloo 1985-ös menetrendjét Sünöcske készíti a (Waterloo béta verzió) alapján, a King Cross kitalált ütemes menetrendjén pedig IPG dolgozik, és Exeter 1985-ös fikció menetrendjét pedig jómagam szerkesztem. 

Köszönöm hogy segítetek a weblap szerkesztésében.
Valamint külön köszönet jár IST-nek a (Vonatmagazin.hu), hogy segíti népszerűsíteni a SimSig forgalomirányító szimulátort is.

Murai László (Snail Sims) 

A menetrend az 1991 július és 1992 május közötti WCML (West Coast Mainline Strategy) menetrendből készült
Az menetrendben szereplő vonatok száma: 367.
A kezdési idő: 00:00

Készítő: Colchester_dean

Az 1922-es menetrend alapján készült. Csak a személyforgalom lett beillesztve a menetrendbe.
Az menetrendben szereplő vonatok száma: 342.
A kezdési idő: 00:00 (az első érkező vonat 03:15).

Készítő: Tonyreese

-King Cross WTT 2008 DEMO

Valódi menetrend alapján készült. Demó változat, a végleges változaton dolgoznak.
Az menetrendben szereplő vonatok száma: 238.
A kezdési idő: 05:00.

Készítő: Tgvfan

-Sheffield May 2009

Valódi 2009 májusi menetrend alapján készült.
Az menetrendben szereplő vonatok száma: 818.
A kezdési idő: 00:00.

Készítő: Noisynoel

A Magyarországi menetrendkészítés is beindult. Jelenleg Waterloo 1985-ös menetrendjét Sünöcske készíti a (Waterloo béta verzió) alapján, a King Cross kitalált ütemes menetrendjén pedig IPG dolgozik, és Exeter 1985-ös fikció menetrendjét pedig jómagam szerkesztem. 

Murai László (Snail Sims)

A fiktív, 2009-es nyári menetrendet a Bristolhoz, Thesignalbox készítette, melyben a Filton állomás lezárása miatt, a vonatok terelőúton, az Avonmouth-on keresztül közlekednek. A menetrend bemutatását Sünöcske fordította, a menetrendben található leírás alapján.

 A Bristol Summer Fictional 2009 - Filton Diversions menetrend letöltése

Thesignalbox:

Üdv mindenkinek!

Ez az első Bristolhoz kiadott menetrendem, így elnézést, ha valami hibát vétettem benne. Arra az időszakra alapul, amikor Filton állomás zárva volt átépítés miatt, így a menetrendben a Filton területen vágányzár miatt terelés van.
A legtöbb vonat rövidített útvonalon közlekedik, és alapvetően csak a FGW távolsági és a Cross-Country szerelvények kerülnek Clifton felé.

A menetrend a Bradway alagút felújítása miatt elrendelt vágányzár egyik napját dolgozza fel, ami 2008 szeptemberétől decemberig tartott. A vágányzár miatt a Chesterfield és Sheffield között közlekedő vonatoknak kerülőúton kellett járniuk, az úgy nevezett „The Old Road” vonalon.

A készítő (Chris) a vágányzári menetrend másolatát írta át, amit az úgynevezett STP (Short Term Planning) és a VSTP (Very Short Term Planning) tervezéssel állítottak elő a vasúttársaság munkatársai. A menetrend készítéséhez az adatokat a Network Rail-tól, Sheffield PSB-től és más szakemberektől kapta meg.

A „szolgálat” 00:00-tól kezdődik, a hajnali időszakban túlnyomó többségben tehervonatok közlekednek, a 4 és 5 óra között megkezdődik a személy és gyorsvonatok összeállítása, de a tényleges személy forgalom 05:10-től indul. A teljes menetrend 803 vonatot tartalmaz. A lezárt alagút csak a távolsági gyorsvonatokat és a tehervonatokat érinti, a gyorsvonatok a Chesterfield-Sheffield útvonal a terelés miatt a 17 perces menetideje 32 percig tart. A vonatok ezáltal bejárják a VW1-VW5-VW6-VW2-es képernyőt mielőtt megérkeznek a sheffieldi állomásra.

A menetrendeket nem tudtam tesztelni, ezért tapasztalataimat később a SimSig.hu/forum oldalon megosztom mindenkivel.

A menetrendet letölthetitek a simsig.co.uk fórumáról:  Sheffield Bradway Timetable 2008

Murai László (Snail Sims)

2009. április 11-én szombaton rendezik A Gyermekvasút napját.

A Gyermekvasút napja hagyományosan a Kárpát-medencei Kisvasutak Napjai című rendezvénysorozat évadnyitó eseménye. A résztvevő kisvasutak minden évben egy-egy napon lehetőséget kapnak, hogy rájuk jellemző, sajátos rendezvénnyel bemutatkozzanak a nagyközönség előtt.

A Gyermekvasút ez alkalommal is különvonatozásra hívja az érdeklődőket Széchenyi-hegytől Hűvösvölgyig. Az utazást egy, a környék valamelyik kedvelt látványosságához tett erdei sétával színesítik. (további információ)

A SimSig csapata holnap reggel 8 órától a Széchenyi-hegy állomás váróteremben, több számítógépből álló hálózattal várunk minden érdeklődőt, és forgalmista rajongót. Bárki kipróbálhatja a SimSig valamelyik irányító-központját, valamint megismerheti a SimSig forgalomirányító kezelését, működését.

A "várótermi" hálózathoz csatlakozhattok az interneten keresztül.

A server IP címe: 89.223.142.81. Lehetőség van Sheffield legfrissebb változatához client módban, vagy a Trent server-el.

Várunk mindenkit!
(minden kérdésre válaszolunk).

Legyél Te is forgalomirányító!